Knackgeräusch beim rangieren

Dürften die Radlager sein, die springen.

Kann man neu machen, muss aber nicht helfen.

Zitat von Knieschleifer

Könne es die Buchsen vom Aggregateträger/Hilfsrahmen sein ?

Immer wenn ich das hatte, waren es genau diese Gummis, ja.

'Dreht sich die Feder im Teller? Knackt es beim lenken oder beim Fahren? Lenk mal im Stand. Hab ich bei meinem auch, und die Radlager sind es bei mir nicht.

Hallo Carsten(Knieschleifer),

wie hast Du denn auf der Bühne geprüft? Um an den Fahrwerksteilen ein knacken zu reproduzieren bedarf es schon eines ordentlichen Montagehebels.

Auto auf Bühne, halbe Höhe. Sichtprüfung auf Federbruch. Dann Rad auf 9Uhr+3Uhr packen und versuchen mit schnellen, ruckartigen Bewegungen daran zu wackeln. Wenn's klappert: Spurstangenköpfe kontrollieren.

Das gleiche mit den Händen auf 12Uhr und 6Uhr....klappert's? Radlager und/oder Traggelenk genauer prüfen.

Während beiden Prüfungen kann eine zweite Person mit der Hand an der Antriebswelle fühlen, ob sich da irgendwas bewegt, bzw. sollte das Spiel der Antriebswellengelenke durch Zug u. Druck-Bewegungen an der Welle geprüft werden. Außerdem auch mal ein Rad festhalten und versuchen die Antriebswelle vor u. zurück zu drehen...die Gelenke schlagen gerne mal aus und knacken dann. Dies ist hauptsächlich "radseitig" der Fall.

Mit dem Montierhebel versuchst Du mal die Traglenker, Querlenkerlager und Aggregateträgerlager in die jeweilige Richtung Ihrer Wirkungsweise zu bewegen. So lässt sich übermäßiges Spiel ganz gut feststellen. Ich hatte mal Lastwechselschlagen, weil ein Aggregateträgerlager zu locker in der Buchse saß.

Stabi+Stabilager und Koppelstangen nochmal kontrollieren.

Bremse: Sitzen Sattel, Belagträger und Beläge ordnungsgemäß fest?

Wie Schludde sagt, solltest Du mal jemanden im Stand lenken lassen, Du guckst/höhrst dann mal, ob die Federn über den Anschlag knallen. Auch defekte Domlager hört man so raus.

Auf Motorlager und Drehmomentstütze würde ich auch mal einen Blick werfen. Nabenschraube und Radschrauben auf festen Sitz prüfen.

Du hast ja einiges neu gemacht......wurden die Schrauben der beweglichen/gelagerten Fahrwerksteile bei "auf den Rädern stehendem Fahrzeug" angezogen? Falls der Anzug schon auf der Bühne "schwebend" erfolgte, können die Lager dadurch schon nach kürzester Zeit Schaden nehmen.

Ich habe das Problem bei meinem DZ Coupe ohne Servolenkung auch. Beim Lenken im Stand gibt es so ein "klonk" als ob irgend wie was federndes springt oder sich was verspannt.

Ich habe die letzten 5000km erneuert:

-aktuell Domlager Meyle die alten waren auch nicht wirklich defekt

-Traggelenke

-Spurstangenköpfe

-Lager Querlenker PU

-Lager Achsträger PU

-Lager Stabi Gumi

-Motorlagerung links/rechts vorne

-Getriebelagerung

Die Stoßdämpfer sind neuwertig, die Federn original und ganz. Aus Verzweiflung hab ich mal 20mm gekürzte Koni eingebaut um mehr Vorspannung zu haben. Bringt nix.

Ich hatte auch die Vermutung es käme von den Federn die springen oder dem Stabi. Schließe ich jetzt aus.

Was ich mich frage ist, ob es auch die Lenkung sein kann auch wenn die sonst vollkommen unauffällig ist? Antriebswellen? Das Thema Radlager käme gefühlt auch hin, die sind aber eigentlich unauffällig.

Was bei mir auch noch sein kann ist der Achsträger, der in PU gelagert ist. Ob der ggf. verspannt ist? Kann ich mir auch nicht richtig vorstellen.

Bin auch irgendwie ratlos. Das Auto steht im Moment noch im Winterquartier und muss auch noch zum TÜV.

Hab es die letzte Zeit einfach ignoriert, da ich nichts finden kann. Bin mal gespannt ob hier ne Lösung gefunden wird, die bei mir auch was bringt. Leider bin ich mit meinen Garagenschraubermöglichkeiten auch sehr eingeschränkt.

Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuche

Achim

Ich sagte doch schon, das hier die Feder das Geräusch macht. Und zwar springt sie nicht über den Anschlag, sondern "scheuert bzw. rutscht" im unteren Federteller. Einmal vom Anschlag weg und dann wieder hin. Ist bei mir schon Jahre so.....

Wie gesagt, ich hatte das Knacken bei mehreren Audis, es waren immer die Gummis vom Aggregateträger. Genau wie du beschreibst: beim Ein- und Ausparken, Lenkung voll eingeschlagen.

Grund: Wenn die Buchsen verschlissen sind, dreht sich der Träger unterm Auto wenn du voll einlenkst und losfährst. Das ist das Knacken was du hörst.

Wenn's in der Lenkung sein würde, hörst du es auch im Stand.