Keine Vorerregung der Lichtmaschine ( Kein D+ )

Hallo Leute, ich habe ein Problem, und zwar stellt es sich so dar...

Wenn das Auto länger gestanden hat und ich starte es, lädt die Lichtmaschine ganz normal! Läuft er aber eine Zeit lang, fällt die Ladung plötzlich aus! Also immer wenn er "kalt" ist, kein Problem, aber sobald Motor warm keine Ladung. Ich war der Meinung es wäre der Regler oder die Lima selbst und habe diese Zeitweise mal getauscht. Hab jetzt eine 90A Lima drin, lädt aber gar nicht mehr...

Kann es sein, das die Steuerung über ein Relais geht und das bei Wärme aussetzt???

Wenn jemand schon mal so ein Problem hatte, bitte mal bei mir melden...

Gruss Castor

Hallo !

Tippe auf ein Kabelproblem.
Evtl. da mal anfangen zu suchen..

mfg. Roland

Aso, hab ich ganz vergessen.... ist ein 2.0l JS Fünfender.....

Immer noch Gruss der Castor

Hallo,

has du schon den Kabelstrang gecheckt, sprich von der Lima Richtung Batterie und Cockpit...
Ich seh das wie RP7300 sehr wahrscheinlich eine Steckverbindung an einem Stecker, womöglich schon an der Lima.
Unter Umständen die Kontakte nachbiegen oder von Korrosion befreien... Ansonsten geht die Erregerspannung
von der Lima aus, soll heissen von der Lima jeden Kontakt nachmessen wo sie anliegt und wo sie wech ist.. Dann hast es...

Springt den Warnlampe im Cockpit an, wenn er warm ist?

Viel Erfolg...

Hallo Hinterwäldler....

Ich habe den Kabelstrang B+ mit dem D+ Anschluss ab Anlasser bis zur Lima ersetzt, weil der alte aus 2 mal 2,5er Kabel bestand!!! (Warum auch immer!!!)
Ich hatte nämlich festgestellt, das eines der Kabel fast durchoxidiert war!

Also an der Kabelverbindung zur Lima kann es nicht liegen! Und über das 1,0 Kabel in Blau (D+) muss Spannung ankommen und das tut es nicht! Die Steckverbindung ca. 30cm vor der Lima ist auch ok...

Kommt dieses Kabel aus dem Cockpit?

Hallo,

Es ist leider nicht immer gleich, bei geht die Erregerspannung über die Warnlampe zur Lima. Sprich ist die Breit macht die Lima nichts...
Deswegen auch dei Frage bezüglich der Lampe.

Du müsstest mir nochmal kurz auf die Sprünge helfen. Der JS Motor von-bis-wo wurde der orginal verbaut. Ich habe nichts in meinen
Unterlagen gefunden.Nett wär auch die "orginale" KW Angabe. Dann kann ich es dir sehr genau sagen wo die D+ Spannung herkommt-
hin muss....

Cheers

@ hintawaeldla

der JS hat 85kW und wurde im Coupe von 08/83-07/86 gebaut

@ Castor Troy,

Du solltest vielleicht erwähnen,daß Du von VFL mit neuer ZE auf NFL-Cockpit umgebaut hast.Dabei hast Du,so wie ich das verstanden habe,den NFL Cockpit-Kabelbaum ohne Belegungsänderung verwendet.
Kann es sein,daß da was schief gelaufen ist b.z.w die Stecker zwar passen,aber die Belegung anders ist ???

Normalerweise funktioniert das mit der Erregung so,wie von Käpt'n Silberfisch beschrieben.Bei Dir hört sich das an,als ob D+ von irgend einem Temperaturgeber (NTC) mit Masse verbunden wird.

Rene

Hi alter Sack,

Stimmt hab ich vergessen zu erwähnen.....

Das kann natürlich sein.... werd ich direkt mal prüfen! Klar, ich dummi....

Hallo Leute, das Problem mit der Vorerregung hat sich erledigt, das Problem ist gelöst...

Und zwar war der Oeldruckschalter unterhalb des Druckschalters (der für die Innenanzeige) am Motorblock defekt. Dieser sorgt dafür, das das Oeldruck-Überwachungsrelais die Durchgangsspannung vom Oeldruckschalter überprüft, um ggf. anzeigen zu können, wenn was nicht mit dem Oeldruck nicht stimmt. Zugleich sorgt es dafür das D+ für die Lima erzeugt wird, weil das Relais glaubt der Motor läuft. Denn wenn nur die Zündung an ist darf kein 15 an der Lichtmaschine anliegen weil diese sonst Schaden nimmt.... Hechel hechel!!! ich hoffe ich habe es richtig erklärt. Jedenfalls funktioniert alles jetzt reibungslos.

Jetzt kann der März kommen, dann bin ich mit ihm auf der Strasse....

Gruss der Castor :thumbsup: