KE-Jetronic Zerlegen und reinigen

als erten tip würde ich mal sagen nen dichtsatz für deinen mengenteiler besorgen , denn den wirst du doch bestimmt zerlegen wollen oder irre ich mich da?! da sind dann neue dichtungen bestimmt nicht schlecht.

ich weis nicht ob man den steuerkolben so ohne weiteres nach unten rausziehen kann.

Oh weia dat wird bestimmt nix.

1. Einen Dichtsatz gibts nicht für den Mengenteiler, die beiden hälften sind so zusammengesetzt ohne Dichtung und dürfen NICHT zerlegt werden. Die Chance besteht wohl nur zu 10% das er danach wieder dicht ist.

Den Steuerkolben kann man getrennt ausbauen und reinigen aber da kannst du eh nicht viel machen. Da ist nix mit schleifen oder sonstwas, im Prinzip nur ausbauen, abwaschen mit Benzin und auch im Mengenteiler der Bereich wo er drin läuft und das wars.

Du merkst aber schon ob er harkt oder nicht wenn du die Stauscheibe anhebst.

Ich würde erstmal ein Multimeter an deine Lambdasonde hängen und schauen was die sagt. Ob er viel zu mager läuft oder was auch immer.

Und 7 Wochen ist nix, es sei denn es ist dreck reingefallen.

Mein Mengenteiler lag Jahre rum und hat sofort einwandfrei funktioniert beim Umbau.

Gruss Jens

@ killa

bin mal davon ausgegangen das es auch für die mengenteiler vom audi was gibt.

habe das vor einigen jahren mal mit nem ausbilder/meister beim mercedes 6 zylinder gemacht.
mengenteiler zerlegt, meine ich und er hat wohl bei mercedes eine dünne dichtungsscheibe neu bekommen. die die zwischen die beiden hälften kommt. war glaube mit den membranen ein teil.

lief nach dem einbau auch wieder . ob er jetzt noch läuft weis ich nicht weil ich das auto schon ewig nicht mehr gesehen habe.

aber ich lasse mich beim audi gerne belehren.

@ quattrofreak23

geht die stauscheibe denn leicht zu bewegen?

Im Übrigen kann dein Ruckeln bei der KE auch am (sehr oft vergessenen) abgenutzten Stauscheibenpotentiometer liegen...das ist der längliche graue Kasten zwischen Mengenteiler und Kotflügel,den man kaum sieht,an den aber ein 3-poliger Stecker drangeht.

Das weiß ich nicht...ich denke, es ist eher ein schleichender Prozess. Aber mein tipp: Steck mal die Lambda ab und fahr,wenn sich nix ändert, fummel mit dem CO-Schlüssel bissle rum,aber merke dir deine Ursprungsstellung,die ist wichtig! Tausch den Temp.-sensor aus und wenn das nix bringt, besorg dir ne komplette Mengenteiler/Luftmengenmesser/Drucksteller/Poti- Einheit und tausch alles aus. Zeitaufwand ca. 1 Stunde. Wenns an den Sympthomen alles nix ändert, dann weißt du schonmal, dass es zu 90% nicht an der Einspritzanlage liegt. Die Benzinpumpe könnt evtl noch was haben,aber das ist n größerer Aufwand beim 32B,da im Tank und ned unterm Auto.

Alles was ich dir geschrieben habe, ist sehr schnell gemacht,getauscht, an einem Samstagvormittag weißt du,ob deine Anlage gut ist oder was hat.