ölschlamm 1,8T: Problem bekannt?

Hallo,
war am WE bei Mutti und habe mal nach ihrem A3, 1,8T Automatik, bj.2000 ca. 100.000km geschaut.
Trotz Motorreiniger beim letzten Ölwechsel habe ich immer noch sehr starke Ablagerungen an Öldeckel und Nockenwellenabdichtung festgestellt. Prompt ist Mutti dann auch montags ohne Öldruck stehen geblieben.
Da ich nicht mehr vor Ort bin, hat die Audiwerkstatt vor Ort sich dem Auto angenommen. Ergebnis: Ölpumpe aufgrund Ölkruste außer Betrieb. Nach Austausch der Pumpe und Ölwechsel läuft er wieder.
Vorgeschichte des Autos:
Letztes Jahr bei Kilometerstand 85.000 aus erster Rentnerhand gekauft. (Kilometerstand spricht gegen reinen Kurzstreckenbetrieb, Automatik gegen ungesundes hochjubeln bei kaltem Motor, Alter des Vorbesitzers gegen Vollgastouren)
Alle Inspektionen bei Audi duchgeführt. Öl 0W30 LL. (Daten hatte ich nachgeprüft).
Habe schon einige Rentnerautos gekauft - noch nie habe ich aber solch eine Ölverkrustung gehabt - auch wenn vorher trotz reinem Kurzstreckenbetrieb nur billiges Öl gefahren wurde.
Worauf ist das zurückzuführen? Hat da jemand zwischen den Inspektionsterminen einfaches mineralisches Öl reingeschüttet, das im Zusammenspiel mit dem 0W30 dann verklumpt ist? Kann das die Ursache sein? Oder ist das Ganze einfach ein spezielles Problem des 1,8 Turbo?

LG Christian

Ich kann dir zwar bei deinem Problem hier nichts sagen,bei Audi habe ich das so noch nicht gehört.Allerdings hat der Vectra B 1,6 16V und der VW Passat 1,8 genau die selben Probleme.Ständig Ölschlamm.Dann geht beim Vectra die komische Motorleuchte an,ab zur Werkstatt-und die brauchen da garnicht rein zu gucken,die wissen schon genau,woran es liegt.Das geht dann solange,bis er schlimm anfängt zu qualmen-dann ist aufgrund diesen Ölschlamms das AGR Ventil hinne ....

Hallo,

ein Bekannter der bei Audi schraubt meinte schon das Verkokungen/Verschlammungen bei den 1,8 T mit LL-Öl öfters vorkommt.

Sie hatten in der Werkstatt schon einige Fälle, deswegen hat er das LL-Öl bei seinem Wagen auch rausgelassen und fährt kürzere Intervalle.

Seither nie Probs.

mfg

Ich habe es auch schon öfters gesehen, erst letzte Woche an einem A4 1,8T.

Vielen Dank für die vielen Antworten und Tipps. Ich kann es trotzdem immer noch nicht ganz fassen, dass bei der Vorgeschichte des Autos wirklich Ölschlamm entstanden ist.
Was ist dann erst bei Autos, die wirklich von ihren Fahrern gefordert werden?
Dann müssten doch die Turbos reihenweise eingehen.
Werde wohl beim nächsten Wechsel auf ein gutes vollsynthetisches 5W50 umsteigen und alle 15.000km wechseln.
Was ist eigentlich von Motorreinigern zu halten? Der von Mathy hat ja nicht richtig gefruchtet. Können die überhaupt was? Oder sind die bei einem gewissen Grad an Verschmutzung überfordert? Kann man da einen besonders empfehlen?

LG Christian

Hi!

Das Mobil1 5W50 kann ich nur empfehlen. Fahre es bei mir im 1.8T mit 250+ PS und habe keine Probleme mit dem Ölschlamm. Im Passat3b.de Forum wird dieses Öl von vielen 1.8T Fahrern verwendet und diese haben damit bisher keine Probleme mehr (abgesehen vom nicht mehr vorhandenem Longlive vielleicht).

Um einem Turboschaden vorzubeugen, solltest du dir mal den Ölvorlauf zum Turbo vornehmen. Zumindest beim Längseinbau verstopf dieser wegen Verkrustungen ganz gern und ohne Öl hält der Lader nicht wirklich lange.

Grüsse
Matthias