Warmlaufphase 1.8 JN, DZ ,PV

Zitat von Hannes

Jetzt ist es so, dass der Motor in der Warmlaufphase recht rau läuft und man die Vibrationen über die Karosserie stark spürt. Auch beim Lauf in dieser Zeit fühlt sich die Maschine recht kernig an. Wenn mal alles auf Temp ist, dann ist der Lauf seidenweich und auch im Leerlauf kaum mehr Vibrationen über die Karosserie.

Ist das das normale Verhalten dieser Motoren oder wonach soll ich jetzt genau suchen?

Hallo Hannes,

ein ähnliches Gebaren legt auch mein NG an den Tag, nachdem ich das erste Zündsteuergerät gegen das wirklich entstörte Nachfolgemodell getauscht

habe. Die Warmlaufphase ist seitdem zwar super akzentuiert und abgestuft - 1100 -1000 - 900 ---> 800 Upm, aber ab geschätzt halber Betriebstemperatur

fällt die Maschine in einen "Resonanz- Schwingmodus", um jetzt mal nicht schnöde "hoppelig" zu sagen... Bei warmem Motor ist alles wunderbar

ruhig und gleichmäßig, allerdings krepelt die Leerlaufdrehzahl auch gerne an der absolut untersten Regelgrenze herum, wird aber bei Bedarf

regel(kreis)mäßig leicht angehoben...

Kurzum bringe ich das (bisher) jedenfalls mit der Zündsteuerung in Zusammenhang. Gibt es im Motorsteuergrät des JN auch eine "Zündabteilung"?

Vielleicht harmoniert die dann nicht mehr ganz richtig mit der neuen hardware...?

VG, Hendrik

Hi Hannes,

eigentlich wußte ich das, wollte aber die Zündkurve so weit als möglich und darüber hinaus (ver)biegen ...

Bin aber nun mal kein Sohn eines sardischen Eisenbiegers, auch nicht aus kaiserlicher Linie entstammend,

wie die deutsche Form meines holländischen Vornamens vermuten lassen könnte, mein ehrenwerter und aufmerksamer Fräank of T ...

LG, Hendrik

Servus Hannes,

was genau ist der Motor denn jetzt für eine Mischung? Zylinderkopf mit oder ohne Luftumspülung der Einspritzventile? Steuergeräte von der KE-Jet inkl. Klopfregelung?

Mein PV hat keine solchen Macken im Kaltlauf. Hatte er aber mal, als ich noch einen falschen Zylinderkopf drauf hatte ohne luftumspülte Einspritzventile. Da hat im Kaltlauf einfach die Gemischabstimmung nicht gepasst.

Gruß Chris

Moin,

an meinem PV habe ich auch keine solches Verhalten, man merkt vom Lauf keinen Unterschied zwischen Warmlaufphase und normalsem Lauf.

Aber der PV ist wahrscheinlich nicht der richtige Vergleich, denn dein Motor hat mehr Ähnlichkeiten mit den lezten DZ (Hydrokopf) als mit dem PV, da der PV ja die Kennfeldzündung und den Klopfsensor hat.

Der Kopf von Hannes ist der vom JN/PV, der hat auf jeden Fall luftumspühlte ESV.

Viele Grüße

TImo

Jetzt wär es natürlich interessant, ob der Verteiler vom DZ die gleiche Unterdruckdose hat wie der vom JN, denn durch die Leerlaufanhebungsregelung ändert sich ja auch der Unterdruck im Saugrohr und damit der Zündzeitpunkt. Du könntest mal probieren, ob sich durch Verdrehen des Verteilers der Kaltlauf verbessern lässt.

Andere Möglichkeit wäre wirklich das Gemisch selber, welches nicht passt. Wie ist denn das Ansprechverhalten des Motors? Bei meinem PV merke ich bei normalem Beschleunigen keinen Unterschied zwischen kalt und warm. Wobei ich ihn auch nicht richtig trete, so lange die türkise Warnleuchte noch brennt.

Wie ist die Reaktion, wenn du den Temperaturgeber abziehst?

Gruß Chris

Zitat von Käpt'n Silberfisch

so lange die türkise Warnleuchte noch brennt.

Die Leuchte ist aber nicht serienmässig beim PV verbaut