Nebelscheinwerfer einbauen, Relaissteckplatz und weiteres

Moin,

ich versuche seit geraumer Zeit die Nebenslcheinwerfer zum Laufen zu bringen, leider bislang ohne Erfolg. Auch die Nebelschlussleuchte macht nichts.

Spannung kommt dort nicht an und ebenso nicht bei den Nebelscheinwerfern.

Nun verwirrt mich der Stromlaufplan für den Audi 80, dennn im Abschnitt Nebelscheinwerfer (nicht Norwegen,Schweiz) ist auf Steckplatz 5 der ZE der Platz für das Relais. Im generellen Schaltplan des Audi 80 ist aber auf 5 das X-Kontakt Relais und auf 1 das Nebelscheinwerfer Relais. Da steckt bei mir eine Brücke zwischen 10 und 13.

Wenn ich dort ein passendes Arbeitsrelais einsetze und die Brücke entferne, passiert auch nichts.

Die Verwirrung ist groß und aktuell weiss ich nicht mehr weiter.

Gibt es da einen Trick, eventuell eine andere Ausführung der ZE dafür ? Verbaut ist die 443 941 822 A

Danke und Gruss,

Micha

Moin.

scheint also ein Thema der noch notwendigen Verbinder unterhalb der ZE zu sein. Da ist so ein Verhau, das ist eine echte Fehlkonstruktion von Audi mit der ZE.....

Aber ich werde mal dazu den Stromlaufpaln nochmals studieren, ob die Verbindung über eine Steckverbindung geschaltet ist.

Danke und Gruss,

Micha

Hi Chris,

danke Dir.

Ich habe nochmals die ZE untersucht und die Verbindungen zwischen den Steckern gesucht, die das Relais bestromen.

Es sieht gut aus. Aber 12v kommen dort einfach nicht an.

Die beiden Stecker (weiss und rot ) sind da, aber der rote ist mit dem blauen Stecker gekoppelt. Wenn ich beide trenne, passiert nicht, aber auch wenn ich rot und weiß miteinander verbinde.

Die Schalter an sich sind ok, beide habe ich ausgebaut durchgemessen.

Da bleibt dann nur noch der verbaute Kabelsatz oder die ZE übrig. Das mache ich aber nächstes Wochenende erst, weil der Hobel kommenden Freitag TÜV Termin hat.

Gruss,

Micha

Hi Carsten,

für die Test war swohl die Zündung an, als auch Abblendlicht. Im SLP ist nicht ganz sauber zu erkennen, ob auch einfaches Standlicht ohne Zündung ein reicht.
Ich frage mich halt, was die Kopplung von blau und weiss zu bedeuten hatte. Denn gekopplet oder nicht, macht an der Funktion des Wagens keine Änderung.

Das Fahrzeug ist ein 86iger Audi 80 GT mit DT Motor und serienmäßiger NSL, die aber auch keinen Saft bekommt.

Gruss,

MIcha

Klar habe ich das ganze mit einem Multimeter gemessen, Widerstände gerpüft, Druchgang ermittelt.

Das Relais habe ich separat getestet, in dem ich es gegen das X-Kontakt ausgtauscht habe. Sind die gleichen Relai

Die Verkabelung von der NSL zum ZE ist auch durchgängig.