Hi,
meiner Freundin ist mein Audi in 2 Wochen 2x während der Fahrt ausgegangen. Ich habe gedacht sie hat ein Fehler gemacht. Heute morgen ist es erneut passiert. Ich habe mir mal die Verteilerkappe angesehen. Eine verbrannte Kruste auf allen vier Kontakten inklusive dem Verteilerfinger. Wie kommt es dazu? Finger und Kappe habe ich vor 1,5 Jahren erneuert. Im Leerlauf läuft er völlig normal und während der Fahrt auch. (wenn er kalt ist ruckelt er immer ein wenig für 1 min, dann kommt er aber wieder klar). Kann es daran liegen, dass er aus geht ? Wie könnte ich das Problem beheben hat die Zündung einen Kondensator?
Danke für Eure Hilfe
Verbrannte Verteilerkappe
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Mal Butter bei den Fischen
Zu sowas kommt es wenn der Widerstand an den Kabeln oder zu den Kerzen zu hoch ist - ist doch logisch oder
Der strom ist ne "Faule Sau" und sucht sich den einfachsten Weg - und die alten Zyndspulen
brennen halt nicht so einfach durchBei den neueren Autos ist es die Zündspule die zuerst aufgibt (Golf 3 & 4 - die Schwachstelle)
Denke mal das ist ein deutlicher Hinweis die Verteilerkappe, Finger und auch Zündkabel & Zündkerzen zu erneuern - so verstehe ich den Hilfeschrei deines Triebwerks jedenfalls
ZZP prüfen nicht vergessenGruß
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Zu sowas kommt es wenn der Widerstand an den Kabeln oder zu den Kerzen zu hoch ist - ist doch logisch oder
angenommen, der Widerstand wäre zu hoch, würde ein geringerer Strom fliesen (Ohm´sches Gesetz) geringerer Strom = kleinerer Lichtbogen zwischen Verteilerfinger und -kappe = weniger Abbrand.
Das zum Thema Logik
- Passen Verteilerkappe und -finger zusammen? damit würde sich der richtige (kleine Abstand zwischen beiden ergeben und der Lichtbogen begrenzt)
- vor 1,5 Jahren gewechselt sagt nichts über den Verschleiß aus, hier ist die Fahrleistung interessant, davon ist der Verschleiß abhängig
- Kondensator checken, um den Lichtbogen durch Spannungsabbau schnell wieder zu löschen (hier würde ich ansetzen, wahrscheinlichste Ursache)
- Zündzeitpunkt ist für den Verschleiß von Kappe und Finger völlig uninteressant, der sagt nur, dass gezündet wird, wenn das Gemisch verdichtet ist.
elektrisch richtig angeschlossen, läuft die Zündanlage auch ohne Motor, wenn die Verteilerwelle per Hand gedreht wird.
- wichtig ist, dass bei OT erster Zylinder auch der Verteilerfinger auf einem Kontakt der Kappe steht, nicht das die Verteilerwelle zur Kappe hin verdreht ist -
von welchem Hersteller sind die verbauten Teile ?
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Hi Ralph
Ich vermute du hast meinen Ansatz nicht so ganz zu Ende gedacht, bedenke das eigenwillige Schadensbild
wenn das Zündkabel / Kerze zu hochohmig ist dann sucht sich die Hochspannung andere Wege - das ist mein Ansatz.
zum eingestellen ZZP hat er nämlich auch nichts geschrieben..Beim Golf brennt dann immer die Zündspule durch weil die das nicht aushält - (deshalb taugen die ja angeblich nix)
unsere alten runden Spulen halten aber weitaus mehr aus und dann springt der Funke auch mal schräge WegeAlles chlor? -
Gruß
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Alles chlor? - )
sicher, sicher
Beim Golf brennt dann immer die Zündspule durch weil die das nicht aushält - (deshalb taugen die ja angeblich nix)
Die Sekundärseite der Zündspule brennt niemals durch, wenn sie hochohmig ist, eher wenn sie niederohmig ist, Extremfall Kurzschluss. Eine Zündspule ist nichts weiter,
als ein Transformator und die mögen keine Kurzschlüsse :thumbsup: Je niederohmiger, desto höher ist der Strom, der fließt -> desto wärmer wird sie, bis sie die Flügel streckt.Nochmal, der ZZP ist völlig uninteressant. Der gewinnt erst an Bedeutung, wenn der Motor mechanisch mit dranhängt und im richtigen Augenblick entsprechend gezündet werden soll. Wenn
der nicht stimmt, brennen Kappe und Finger nicht mehr und nicht weniger ab.hier stehen wir vor einem rein elektrischen Problem.
- Neue Verteilerkappe und neuer Finger, wenn möglich beides vom selben Markenhersteller
- Elektrodenabstand der (richtigen) Zündkerzen kontrollieren / einstellen (Fühlerblattlehre)
- Auto in der dunklen Garage (mit Schlauch am Auspuff nach aussen!!!) laufen lassen und schauen, ob die Zündfunken wild durch den Motorraum springen (Kappe, Zündkabel und Kerzenstecker
kontrollieren, auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl)
- Kondensator durchmessen, Kapazität weiß ich gerade nicht aus dem Hut, dafür gibt es ReparaturhandbücherBis hierhin viel Erfolg
-
von welchem Hersteller sind die verbauten Teile ?
von welchem Hersteller sind die verbauten Teile ?
Beru
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Zitat von »clusterix«
Alles chlor? - )sicher, sicher
Zitat von »clusterix«
Beim Golf brennt dann immer die Zündspule durch weil die das nicht aushält - (deshalb taugen die ja angeblich nix)Die Sekundärseite der Zündspule brennt niemals durch, wenn sie hochohmig ist, eher wenn sie niederohmig ist, Extremfall Kurzschluss. Eine Zündspule ist nichts weiter,
als ein Transformator und die mögen keine Kurzschlüsse Je niederohmiger, desto höher ist der Strom, der fließt -> desto wärmer wird sie, bis sie die Flügel streckt.Nochmal, der ZZP ist völlig uninteressant. Der gewinnt erst an Bedeutung, wenn der Motor mechanisch mit dranhängt und im richtigen Augenblick entsprechend gezündet werden soll. Wenn
der nicht stimmt, brennen Kappe und Finger nicht mehr und nicht weniger ab.hier stehen wir vor einem rein elektrischen Problem.
- Neue Verteilerkappe und neuer Finger, wenn möglich beides vom selben Markenhersteller
- Elektrodenabstand der (richtigen) Zündkerzen kontrollieren / einstellen (Fühlerblattlehre)
- Auto in der dunklen Garage (mit Schlauch am Auspuff nach aussen!!!) laufen lassen und schauen, ob die Zündfunken wild durch den Motorraum springen (Kappe, Zündkabel und Kerzenstecker
kontrollieren, auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl)
- Kondensator durchmessen, Kapazität weiß ich gerade nicht aus dem Hut, dafür gibt es ReparaturhandbücherBis hierhin viel Erfolg
Zitat von »clusterix«
Alles chlor? - )sicher, sicher
Zitat von »clusterix«
Beim Golf brennt dann immer die Zündspule durch weil die das nicht aushält - (deshalb taugen die ja angeblich nix)Die Sekundärseite der Zündspule brennt niemals durch, wenn sie hochohmig ist, eher wenn sie niederohmig ist, Extremfall Kurzschluss. Eine Zündspule ist nichts weiter,
als ein Transformator und die mögen keine Kurzschlüsse Je niederohmiger, desto höher ist der Strom, der fließt -> desto wärmer wird sie, bis sie die Flügel streckt.Nochmal, der ZZP ist völlig uninteressant. Der gewinnt erst an Bedeutung, wenn der Motor mechanisch mit dranhängt und im richtigen Augenblick entsprechend gezündet werden soll. Wenn
der nicht stimmt, brennen Kappe und Finger nicht mehr und nicht weniger ab.hier stehen wir vor einem rein elektrischen Problem.
- Neue Verteilerkappe und neuer Finger, wenn möglich beides vom selben Markenhersteller
- Elektrodenabstand der (richtigen) Zündkerzen kontrollieren / einstellen (Fühlerblattlehre)
- Auto in der dunklen Garage (mit Schlauch am Auspuff nach aussen!!!) laufen lassen und schauen, ob die Zündfunken wild durch den Motorraum springen (Kappe, Zündkabel und Kerzenstecker
kontrollieren, auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl)
- Kondensator durchmessen, Kapazität weiß ich gerade nicht aus dem Hut, dafür gibt es ReparaturhandbücherBis hierhin viel Erfolg
Hi, viele Infos und gute Ansätze. Ich habe ein Einspritzmotor mit der elektrischen Zündung glaube ich zumindest. Gibt es im Zündverteiler ein Kondensator ?
Zündkerzen/ Kabel, Kappe und Finger habe ich bestellt. Ich habe auch noch einen neuen Kraftstoffilter besorgt, einige meinen, dass evtl. kein Sprit ankommt.
Danke -
Alles anzeigen
Mal Butter bei den Fischen
Zu sowas kommt es wenn der Widerstand an den Kabeln oder zu den Kerzen zu hoch ist - ist doch logisch oder
Der strom ist ne "Faule Sau" und sucht sich den einfachsten Weg - und die alten Zyndspulen brennen halt nicht so einfach durchBei den neueren Autos ist es die Zündspule die zuerst aufgibt (Golf 3 & 4 - die Schwachstelle)
Denke mal das ist ein deutlicher Hinweis die Verteilerkappe, Finger und auch Zündkabel & Zündkerzen zu erneuern - so verstehe ich den Hilfeschrei deines Triebwerks jedenfalls
ZZP prüfen nicht vergessenGruß
Hi, habe ich bestellt. Mal sehen was passiert. Danke
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Beru
Nimm BOSCH oder Original ...
seit Beru zu Federal Mogul gehört taugt das Zeugs nix mehr, hab auch schon mehrfach schlechte Erfahrungen gemacht in letzter Zeit :thumbdown:Kondensator haben nur die Verteiler mit Unterbrecher, die TSZ-H hat keinen
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