Brauche Eure Hilfe Nachrüstung Bordcomputer und Tempomat GRA

Moin moin,

hab den Einbau vom BC auch gemacht, vielleicht kann ich dir nen Rat geben.

Hier in diesem Thread findest du die Teilenummern und die Kabellängen für das Kabel was zwischen BC, Schalter und dem roten 4-poligen Stecker im Fußraum sitzt.

Den Stecker im Fußraum dürfte dein Wagen wahrscheinlich nicht haben, wenn nicht schon mal ein Bordcomputer drin war.

Die Verbrauchssignale kommen von zwei Punkten, einmal von einem Poti, das sitzt bei K- sowie auch bei den KE-Jetronik Motoren am Luftmengenmesser/Stauscheibe. Bei der K-Jetronik ist es nur für den BC da, also nur bei Fahrzeugen mit BC vorhanden, bei der KE-Jetronik dient es auch zur Gemischbildung. Der zweite Punkt bei der K-Jetronik ist das Schubabschaltungssteuergerät.

Das Poti am Luftmengenmesser müsstest du nachrüsten, ebenso den Kabelbaum von dort in den Fußraum.

Bo. hat dazu auch Schaltpläne und ein Fehlersuchprogramm auf seiner Seite: http://www.joraschky.de/audi/bordcomputer/

Zum Tempomat weiß ich nichts genaues, ich bin aber der Meinung, dass der BC noch einen 2-poligen Steckkontakt hat, an den der Tempomat angeschlossen wird, wenn halt der Hallgeber für den BC verwendet wird. Ist der Hallgeber nicht sogar der selbe?

Ich hoffe das hilft dir ein bisschen weiter.

Gruß

Timo

Das KI mit BC hat eine Buchse, in die man den zweipoligen Stecker für den Tempomaten einstecken kann. Schau dir bitte die Unterlagen an, die auf meiner Seite liegen. Darin ist viel zu dem Thema erklärt.

Gruß
Bo.

Moin,

Genau der von dir beschriebene Anschluss ist für den Tempomaten da.

Das Steuergerät für die Schubabschaltung sitzt unter dem Amaturenbrett, in dem Sicherungsträger, müsste das große Kästchen mit der 11 drauf sein. Ich weiß aber ncht, ob der JS das hat, meines Wissens nach nicht, da die Leerlaufregelung beim JS anders realisiert ist.

Gruß

Timo

Hallo,

Also wenn die Schubabschaltung fehlt, fehlen dir das Signal für die Reichweiten- und Verbrauchsberechnungen, da zeigt der Bordcomputer dann 0.0 oder für die verbleibende Reichweite 2000 an.

Bei dem Poti bin ich mir nicht sicher, das Poti für die K-Jetronic Bordcomputer hat die Teilenummer 035133472B, wenn das vom NG die selbe ist, sollte das passen. Ob das Poti nachrüstbar ist weiß ich nicht, sonst nimmst du nur den Luftmengenmesser, und den Mengenteiler lässt du unangetastet. Danach muss wohl aber die CO-Schraube angepasst werden.

Hoffe das hilft erstmal.

Gruß

Timo

Moin,

die Ansteuerung des BC geschieht bei der K und KE mit unterschiedlicher Spannung. Ob die Potis da gleich sind, wage ich zunächst zu bezweifeln.

Sorry for writing in english, my german is not too well

You need a correct Luftmengenmesser, the NG you can't use. It has different holes for the fuel distributor and different air/fuel ratio.
The original, no Poti Luftmengenmesser for a JS : 035 133 353 AB.

The only correct Luftmengenmesser with Poti for a JS motor: 035 133 353 AE (bosch nr: 0 438 121 005) No other will work good.
JS_poti.jpg

I've tried the NG (054133353A) and a turbo (035133353AL) version. With the turbo version the motor didn't run good in high RPM. the NG can't work since the 3 holes are different.
orig_turbo.jpg
NG_turbo.jpg

Furthermore, you need to set the BC computer to the correct coding (as on page 9, code-tabelle http://www.joraschky.de/audi/b…uter/BC_Audi80_Audi90.pdf)
This is done at the VDO factory by breaking some of the A...G pins off. You need to change them to the right coding for your JS K-jet motor. See attachment for some different codings.
BC_set.jpg
BC_set.png

The tempomat goes into the 2pin connector on the back of the BC. It is next to the 10p black connector.

You need an external 8V reference voltage for the potmeter. This normally comes from the KE ECU. The BC unit does not provide this.

Hallo,

Ich hoffe es ist okay, wenn ich in deutsch frage.

Die Codes der A-G Pins in deiner Tabelle und die Codes im Fehlersuchprogramm scheinen nicht alle übereinzustimmen. Gibt es dafür einen bestimmten Grund?

Gruß

Timo